技術力至上！ Sony XBA-NC85 初體驗

 當然這次全系列 XBA 耳機當中，最另筆者意外的大概是這款定價甚至超越 XBA4 的 XBA-NC85 降噪耳機，與其說是以超高音質作為賣點，不如說是 Sony 為了展示技術所作出來的一款產品。當然原本降噪耳機就已經不算便宜了，為何這款 XBA-NC85 又這麼有信心價壓群雄？

答案就是技術力！這款 XBA-NC85 賣的是史上最輕巧並且無電池盒的降噪耳機，在記者會現場投野先生甚至誇張的拿剪刀剪掉一隻降噪耳機的電池盒，宣示這款產品是在這麼小巧的空間中塞入了多少東西。

另外誠心提醒，千萬別戴降噪耳機走在會有車輛出沒的巷弄內，或是戴著騎單車上路，由於耳機特性緣故很容易發生交通意外的！

左耳的最上角為定位點，摸到突出就代表左耳，至於右耳同樣位置為紅色 LED

外觀篇：

這款耳機乍看下有點神似 MDR-NC100D ，不過細看下卻是大大的不同， MDR-NC100D 使用的是傳統動圈單體，所以圓形的外觀設計是用來容納 13.5mm 的動圈單體，結構是基於似於 EX310 、 EX510 等耳機，只是為了降噪需求，邊緣多了收納麥克風的凸出。但 XBA-NC85 則是基於平衡電樞單體，雖有一面是圓形的，但實際上框體則是偏向方正設計。

因為拿掉了電池盒，保留了一個開關（筆者很好奇裡面塞了什麼...），乍看下以為是一款帶耳機麥克風的產品，不過 XBA-NC85 就真的僅有聆聽音樂跟降噪功能而已。至於消失的電池盒到哪去了？當然是分散到耳機框體內，小小僅 6 克的耳機內，塞滿了鋰電池、抗噪線路、平衡電樞單體以及微機電麥克風，整體重量還比 4 單體的 XBA4 輕巧！

耳機突出的地方就是 MEMS 微機電麥克風，降噪的原理就是靠這些麥克風接收環境聲，並透過線路把反向抵消波融入音樂中。

不過既然鋰電池不可拆卸，那 XBA-NC85 該如何充電呢？包裝內有個小小的長得像 USB 隨身碟的東西就是關鍵，插上電腦或是 AC 轉 USB 充電器，就能幫 XBA-NC85 在四小時內充滿電，一次充電的續航力聲稱有 20 小時。

規格用篇：

打開耳機開關後，仍有傳統降噪耳機一定會發生的嗡聲，不用擔心，這也不是耳機壞掉，只是降噪耳機發出的環境噪音抵消波。不過這次 XBA-85NC 對於無聲音情形下的抵消波詮釋不像較早期的降噪耳機會有不舒適感。

不是麥克瘋得麥克風的開關，長按後耳機會發出提示音，另外開機的依據就是右耳的 LED 燈是否閃爍。

雖然 XBA-NC85 是 Sony 全新一代的降噪耳機，但是對比前一代的 MDR-NC100 ，降噪的能力就略差了一點， XBA-NC85 僅 16dB ，而 MDR-NC100 反而能抵消 17.5dB 。雖然沒有獲得證實，但個人推測為了提昇電池續航力的可能性並不低。

另外乍看下 XBA-NC85 的阻抗高的嚇人，高達 820 歐姆，很多人會認為這耳機有辦法驅動嗎？不過這也是這款耳機的另一個特色：因為輸入到耳機內的訊號還會經過晶片重新演算過，實際聆聽的音量需求約莫與 XBA4 接近而已，倒不如規格上那麼可怕。

充電的手段是把耳機插頭插到這個附屬的 USB 充電器上面，充滿約 4 小時。

聆聽篇：

在正式聆聽測試之前也先提一下，由於降噪耳機除了發出反向波抵消環境噪音外，雖然 XBA-NC85 導入平衡電樞技術，整個單體本身是密閉的，能擁有比傳統動圈耳道耳機更好的隔音效果，但仍要挑選合適的耳塞，確保耳機真的夠密閉，不然降噪效果就會變很差。也因為降噪耳機有更嚴苛的需求， XBA-NC85 的耳塞一律是在空隙間填入海綿的那一套混合耳塞。

聲音的表現方面， XBA-NC85 屬於一個全音域單體設計，相較相同價位的旗艦耳機原本就比較趨於劣勢，加上受到降噪電路的影響，響頻範圍比起 XBA1 更差，不過仍集中在一般人耳聆聽的 5~20,000Hz 。

基本聲音的走向與 XBA1相似，偏重人聲，音場、細節與層次較為一般，由於降噪設計會再重新修正聲音，聲音比起 XBA1 略厚，不過普遍降噪耳機的響頻規格也都不會太好，畢竟在降噪線路運算下會犧牲不少細節，但乍聽下會覺得比起 XBA1 聲音略好，不過實際上細節方面則不然，整體而言偏向耐聽的音色。

充電中會發出橘光。

功能性篇：

音質固然是 Sony XBA 系列的賣點，不過降噪耳機的重點則是在降低環境的噪音，要提醒所謂的降噪耳機並非隔離環境音，而是把環境中被視為噪音的共振抵消掉；最原始的降噪耳機只能隔離規律性的噪音，像是飛機與車輛的引擎聲；不過 XBA-NC85 則是能夠抵銷辦公室共振如冷氣、電扇的能力。

XBA-NC85 的降噪模式採用自動判斷模式，可以從右耳的 LED 閃爍頻率看到現在的模式，閃一次是飛機等級降噪，閃兩次是一般大眾運輸工具與車輛降噪，閃三次則是辦公室等級的降噪。附帶一提，筆者走在東區忠孝東路一帶的降噪等級是飛機等級。

為了測試效果，搭上一年搭不超過兩次的公車...

筆者試著在幾種環境下使用，包括走在鄰近鬧區的大街上、小巷弄、辦公室、公車、捷運等，至於飛機就饒了筆者吧，最近沒出差以沒有那種財力為了測產品去搭飛機...。

在辦公室的情境中，如冷氣、電扇一類的馬達振動聲音多半都會被耳機抹除掉，不過像是貼著電扇還是會聽到風切聲；至於人聲部份則由於耳機配戴後就已經有一定程度的隔離性，與一般 XBA 耳機比較下沒有特別的明顯。

至於在捷運上，震動聲與人聲確實是有相當良好的隔離能力，不過如果像是上下課時段遇到大量的學生，雖然人聲也可以隔離不少，但可能因為說話聲太大了，反而像是列車的到站廣播會變的聽不到。另外在公車上也是與捷運上類似的情形。

飛機用的轉接器，建議連接交通工具上的耳機孔搭配使用。

總結：

不過由於這隻耳機設計太重視小巧，有些地方用起來不是很方便，例如作為提示的 LED 燈是位在右耳的角落反而不是在開關上，加上三樣降噪模式不是採用開關而是自動偵測，僅能以開機的提示音才知道現在屬於哪種降噪；另外，雖然電池續航長達 20 小時，但必須打開開關才能運作，萬一沒電就無法聲音稍微尷尬些。

就一款建議售價高達一萬四的降噪耳機，與其說 XBA-NC85 擁有一流的降噪能力或是超煩得超凡的音樂品質，筆者更認為它的價值應該是在展現 Sony 產品尺寸集中的實力。